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案例研究:远程信息处理协调大型公路项目

到目前为止,大多数建筑公司已经开始意识到远程信息技术在新设备中的价值。这个技术帮助操作员更舒适、更高效地完成工作,它有助于机器最有效地工作,也是。它实时监控机器,立即通知操作员和/或远程定位服务技术断层或其他异常。而且,当然,远程通信技术提供了大量的数据所有者可以用来支持设备的使用寿命。

但是远程信息处理可以做得更多,如果将单个计算机中的数据集中到单个计算机中,大局资源。这就是科罗拉多州的阿特金森建筑公司和芝加哥的沃尔什建筑公司如何有效地管理南加州的一个大型合资项目。

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阿特金森-沃尔什团队赢得了处理高速公路和与一个14亿美元的项目有关的工作,该项目旨在扩大和改善加利福尼亚州91号公路在科罗纳和阿纳海姆之间的延伸。他们出价6.32亿美元,三年内完成的工作,2014年至2017年。他们把它取下来了,他们认为远程信息技术取得了成功。

阿特金森-沃尔什合资企业不仅在价格上,而且在“创新”的优点上赢得了投标。包含“替代技术概念”的提案:

  • 他们的交通控制和项目分期计划消除了暂时拓宽道路的传统需要。
  • 他们设计的SR-91快车道与I-15南部相连,将所需桥梁修整了200000平方英尺。
  • 他们的设计只需要两个跨距SR-91,而不是计划中的9个。跨坐式排架用于标准桥墩支撑跨度会干扰道路本身的情况。

项目公路侧的道路总长约48车道英里:

  • 将现有快车道(每个方向两条车道)延长8英里
  • 在每个方向添加通用土地
  • 对现有SR-91/I-15立交桥进行了重大修改
  • 在I-15的每个方向增加收费快车道,改建立交桥南侧

该项目有32座桥梁。卡勒说有些必须从零开始拆除和重建,而其他的则必须加宽。有些是全新的建筑。该项目还包括建造100座挡土墙(总共约100万平方英尺)和30万平方英尺的隔音墙。

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这项工作的物理范围——大约10英里——以及完成这项工作所需的大量设备令人难以置信。阿特金森的设备主管蒂姆·卡勒,谁管理合资公司的舰队,总结一下:“我们在现场拥有近400件自有设备,可能还有200件租赁设备。在高峰时期,超过750名工艺人员参与了该项目,在2-1/2年的大部分时间里,这是一次24/7的手术。”

特别是对于这个项目,合资企业购买了250辆福特卡车(从F150到F650皮卡),其中包括工厂安装的远程信息处理系统和另外60种设备,从轻型工厂和空气压缩机到遥控器.这些是阿特金森的远程信息处理系统。

阿特金森是远程信息技术的长期支持者。

阿特金森建筑公司自2009年以来一直依靠远程信息处理技术,双方拥有设备以及在租金,所以他们给合资企业带来了这种经验。他们唯一的希望,Karle说,是为了确保每一件机动设备都配备了远程通信系统。最后,98%的车队连接。整合远程信息技术使卡勒和他的团队包括服务技术人员,在任何给定时间查看每台机器的位置。

“我们与租赁公司合作,确保任何可以使用远程信息处理的设备都能用于SR-91项目。”Karle说。

尽管涉及多个远程信息处理系统,所有拥有的车辆和设备都可以在一个屏幕上跟踪,所有的租金都可以追踪。

远程通信如何简化项目管理

合资企业使用远程信息处理数据来确保所有设备保持在其预防性维护日程表。如果机器产生了严重的故障代码,维修技术人员能够立即解决这个问题。租赁公司还提供了一名现场机械师和两名卡车这是用来帮助运输设备周围的工作现场。

该团队还利用远程信息技术使物流更具成本效益。例如,在高峰期,工地上有45个电话接线员。“确保所有这些机器都被使用是一项艰巨的任务。”Karle注意到。与租金公司的远程信息处理系统,“我们可以看到这些物品的月租情况。仅此一项功能就可以帮助我们避免机器在不需要时进入下一个租赁期,从而节省了大量的资金。”

此外,远程信息处理的GPS方面使卡勒和他的团队能够“看到”每一件设备,即使它是字面上看不见。任何需要拿起一台机器把它带到工作的另一部分的司机都可以简单地在他们的智能手机.

他们为单位设置使用阈值,并创建每周使用报告。有灯塔,例如,如果他们看到一个单位已经有几天没用了,他们可以把它搬到另一个地方,而不是付钱让它坐着。在某些情况下,他们认定租赁设备比自有设备占用的时间要长。为了省钱,他们可以逆转这种情况。

远程信息处理使卡勒的车队管理跟踪机器运行时间的团队,燃料用量,空闲时间。通过引起对过度空转的注意,他们能省下更多的钱。

合资公司还利用远程信息技术在设备上设置地理围栏参数,他们认为有助于最大限度地减少工地失窃。

这对你意味着什么?

一份工作的规模越大或分布越广,更难有效地管理。但任何规模的项目和任何规模的车队都可以从更高的性能和简化的流程中获益。协调远程信息处理可以使你的下一份工作更有效率,最后,更有利可图。

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